حضر موقع “Auto show” اختبارات شركة نيسان الشتوية فى فنلندا لهذا العام على طرازات X-Trail و Ariya للتعرف على قدرات نظام الدفع الرباعى المبتكر الـe-4ORCE المزود في سياراتها الكهربائية.
وجاء اختيار شركة نيسان هذا العام أن تكون دولة “فنلندا” بطرقاتها الجليدية المكان الامثل لإجراء اختباراتها الشتوية لنظام الدفع لتستعرض مدى قدرات الـe-4ORCE فى التماسك على الطرقات الممتلئة بالثلج خاصة فى ظل وجود اجواء ودرجات حرارة منخفضة تتراوح ما بين -2 و-14 درجة مئوية.
و بمجرد وصولنا إلى مطار “هلسنكي” استقبلتنا فريق شركة نيسان بطرازات X-Trail E-power E-4ORCE لتبدأ رحلة تجارب القيادة فى الطرقات السريعة والمفتوحة لقطع مسافة 350 كلم تقريبًا الى فندق الاقامة.
وقررت نيسان أن تخضع سياراتها X-Trail وariya لظروف قيادة قاسية فى اليوم الثانى من خلال حلبه انشأتها خصيصًا لتجربة انظمة الدفع مع انماط القيادة ومدى تماسك السيارات فى الثلج بخلاف جولة من القيادة المفتوحة على طرقات الـ wrc او الرالي للتعرف على قدرات نظام E-4orce المختلفة.
وفى اليوم الأخير كانت الاختبارات تتمثل فى قيادة مفتوحة على طرقات ثلجية وأخرى سريعة للعودة الى المطار مدينة هليسنكى الرائعة.
والملفت للانتباه ان اغلب الاختبارات الدولية نلاحظ اختلافات المواصفات والامكانيات ما بين الموديلات المطروحة محليًا ومثيلاتها الموجودة خارجيًا لأسباب تتعلق بخفض الاسعار و اختيار التجهيزات والطرح داخليًا بأسعار تنافسية إلا أن شركة نيسان مصر زودت الـ X-Trail E-power باغلب التجهيزات الموجوده دوليًا.
تم تزويد X-Trail و Ariya بنظام الدفع الرباعى e-4ORCE والذى جسدت بعدًا جديدًا للقيادة فى الجيل الرابع من اكس تريل وطراز اريا الكهربائي اذ تمزج هذه التكنولوجيا بين خصائص القوة والتحكم فى الظروف المختلفة للطرقات
و دمج تكنولوجيا الدفع الكهربائي من نيسان وتقنيات التحكم في الدفع الرباعي في هيكل السيارة تحقيق نقلة نوعية في التسارع والفرملة بخلاف التحكم الكامل والسيطرة فى المناورة.
وتدعم هذه التكنولوجيا التحكم عند القيادة على مختلف الأسطح تقريبًا وهو ما تلاحظ أثناء القيادة فى الثلج او مضمار الـOFF – ROAD الذى صممته نيسان.
ويوفر هذا نظام تحكمًا فى الاربعة عجلات واستجابة فورية بينما تعمل إدارة التوجيه على تعديل توازن الفرامل من أجل قيادة أكثر راحة.
وإدارة التحكم فى أنماط القيادة تكون على شكل قرص مع إمكانية الاختيار بين خمسة أوضاع قيادة هي Off-Road وSnow وAuto وEco وSports، إضافة إلى مفاتيح نقل الحركة على عجلة القيادة لوقف التحكم الأوتوماتيكي ونقله إلى قائدها
والـ Off-Roadهو نظام مخصص للطرق الوعرة والغير ممهدة إذ يتوزع الدفع بشكل مختلف على العجلات الاربعة ويكون التماسك على حسب الاحتياج ليضمن عبور الأسطح المختلفة بسلاسة
أما الـ Snow المخصص للثلج فتكون فيه معدلات الدفع فى أقصى درجات التأهب للتماسك فى الارض واغلب انظمة التـوازن الالكترونى مفعله كى تستطيع السيارة السير فى طرق الثلج بدون خروجها عن المسار سواءً فى التسارع او اجتياح الملفات والمناورة او حتى تماسك أنظمة الفرامل
والـAuto تكون فيه السيارة فى معدلاتها الطبيعية مع دفع رباعى موزع ما بين المحاور الأمامية والخلفية اما الـEco فهو النظام الاقتصادى الموفر للوقود و sport الأخير فهو الرياضى والذى تكون فيه اكس تريل واريا فى اقوى معدلاتها للدفع لتوفير الأداء الرياضى القوى.
يتوزع عزم المحرك مع تكنولوجيا e-4ORCE بين مقدمة ومؤخرة السيارات يساعد في زيادة تماسك إطارات العجلات الاربعة وفقاً لظروف أسطح الطرق ووضعيتها ليتم التحكم بعملية الكبح منفرداً لكل من العجلات الأربعة.
وتحافظ السيارة على مسارها سواء كان الطريق زلقاً او ثلجيًا او رمليًا، والفضل يعود لنظام التحكم بالمحركين وقدراتهما على توزيع عزم الدوران
واستطاعت طرازات X-Trail و ARIYA أن توفر قيادة ممتعة متماسكة مع الثلج فى ظروف مختلفة سواءً على الطرقات السريعة ومضمار الرالى الذى اختارت نيسان ان تخوض جولة طرازاتها بداخله بخلاف الحلبه التى أعدتها الشركة لاختبار أنماط القيادة المتعددة فى الثلج بخلاف إخضاع السيارتين لظروف قاسية من حيث عبور المرتفعات أو المنخفضات وغيرهما.
اما عن التصميم الخارجي لـ X-Trail فى جيلها الرابع مع لغة تصاميم العلامة اليابانية نيسان في طرازاتها الجديدة خاصة مع شبكة التهوية الأمامية على شكل حرف V باللون الأسود.
وجاءت نيسان X-Trail بالشعار الجديد لها فى منتصف شبكة التهوية الامامية وعززت المظهر الخارجي للمقدمة بمجموعة أخرى من العناصر والتى من بينها مشتت الهواء الامامي باللون الفضي بخلاف شكل المصابيح الجذاب خاصة مع منظومة الاضاءة ليد متكيفة مع ظروف إنارة الطرق المختلفة.
وتعزز نسيان ملامح جيلها الرابع باستخدام الخطوط الحادة والتى تعكس الشكل الهجومى والديناميكى لها بخلاف قدراتها فى التعامل مع تشتيت الهواء أثناء القيادة.
أما عن الشكل الجانبى فالجنوط الرياضية الكبيرة قياس 20 بوصة هى أكثر العناصر المميزة لها خاصة مع استخدام لونين مختلفين كروم و رصاصى بخلاف الإطارات العريضة والتى كانت بالتأكيد مخصصة للاستخدام فى الثلج فقط.
وتضيف نيسان بعض العناصر الجمالية على الشكل الجانبى لـ X-Trail ومنها بعض التطعيمات من الكروم على العتب الجانبي مع اختلاف الالوان ما بين الجسم و السقف والمرايا بالإضافة إلى فتحة السقف البانورامية الكهربائية الكبيرة والـRoof Rack
والمعروف أن X-Trail الجديدة تتوفر محليًا وعالميًا بسبعة مقاعد أساسية وهو دفع نيسان لابتكار ميزة فتح البابين الخلفيين بزاوية تقارب 85 درجة لتوفير سهوله للركاب فى الصفوف اما الخلفية او الاخيرة.
وبخصوص الجزء الخلفى فتزود بمصابيح ليد مع شعار X-Trail على منتصف غطاء حقيبة السيارة ويظهر الاكصدام الخلفي باللون الأسود مع مشتت هواء كبير الحجم فضي اللون.
وتعتبر شنطة X-Trail الكهربائية الفتح والاغلاق واحدة من أفضل العناصر المميزة لها خاصة ومع المساحات الكبيرة التى تصل الى 1298 لتر مع طى مقاعد الصف الخلفى و 485 لتر فى وضعيتها الطبيعية.
وبخصوص الأبعاد فإن الجيل الرابع من X-Trail تم بناؤه على قاعدة عجلات 2705 مم وبطول كلي 4680 مم وعرض 1840مم وارتفاع 1725 مم .
وفرت X-Trail من الداخل راحة أثناء رحلة اختبار القيادة لمدة الثلاثة أيام سواء أثناء القيادة على الطرقات السريعة أو الثلجية أو في المضمار .
ويرجع الفضل الى كراسى X-Trail الكهربائية المكسوه بالجلد المريحه والتى تحتوى على داعم القطانيه واحدة من أهم العناصر التى تميز الصالون الداخلى بخلاف المساحات الكبيرة التى توفرها للركاب.
وتعكس X-Trail فى جيلها الرابع أحدث حلول نيسان التكنولوجية فهى مزودة بلوحة عدادات رقمية مكونة من ثلاث شاشات بمساحة عرض بقياسات إجمالية 35.4 بوصة.
وتنقسم الى شاشتين احدهما للعدادات قياس 12.3 بوصة مزودة بتقنية TFT بتصاميم قابلة للتعديل ويتم التحكم فيها من خلال اللمس لعرض معلومات الملاحة أو الترفيه أو المعلومات المتعلّقة بالسيارة مع شاشة عرض أمامية للسائق بقياس 10.8 بوصة لتعد أكبر شاشة عرض أمامية في فئتيها.
تكنولوجيا الـ e-POWER تجمع ما بين مزايا السيارات الكهربائية ومحرك البنزين الذي يعمل في الأساس على إعادة شحن بطارية الليثيوم الخفيفة الموجودة فيها .
و يعمل المحرك الكهربائي بتوصيل الطاقة المخزنة في البطارية مباشرة لعجلات الـ X-Trail بينما يُستخدم محرك البنزين فقط في شحن البطارية أو تشغيل المحرك الكهربائي وهو ما يجعل تكنولوجيا الـ e-POWER حلاً عمليًا وفعالًا يجمع بين تجربة القيادة الممتعة للسيارات الكهربائية دون قلق ومخاوف من اعادة الشحن.
اختلاف تكنولوجيا e-POWER عن السيارات الهجينة يتمثل فى ان العجلات تتحرك فيها بواسطة محرك كهربائي بشكل كامل ويعمل محرك البنزين على شحن البطارية التي تولد الطاقة فقط
ويتكون نظام e-POWER في X-Trail من بطارية ذات قدرة عالية ومجموعة قوى متكاملة مع محرك بنزين مكون من ثلاثة اسطوانات بسعة 1.5 لتر مع معدل ضغط متغير ومُولِّد للطاقة وعاكس كهربائي ومحرك كهربائي أمامي واخر على المحور الخلفي لنسخة الـ e-4orce
وتستطيع نيسان X-Trail بتكنولوجيا e-4ORCE ان تولد قوة تصل الى 211 حصاناً عن طريق محرك كهربائي أمامي وآخر خلفي، وعزم دوران 525 نيوتن متر. تتسارع السيارة من السكون وصولًا لسرعة 100 كم/ ساعة فى غصون 7.2 ثانية، وصولًا إلى سرعتها القصوى التي تبلغ 180 كم/ساعة.
وتبلغ سعة بطارية الليثيوم أيون فى اكس تريل إلى 1.8 كيلووات و مزودة أيضا بمحرك احتراق 3 سلندر بسعة 1.5 لتر تيربو يعمل كمولد للطاقة فى المنظومة الكهربائية.
وتستهلك تلك السيارات متوسط يتراوح ما بين 5.8 لـ6.3 لتر لقطع مسافة 100 كلم مع خزان 55 لترًا قد يصل المدى الى 1000 كلم تقريبًا مع ملء خزان الوقود بالكامل
