“أوتو موبيليتي” تُخطط للتوسع خلال ٢٠٢٥ بطرح سيارات جديدة
تُخطط شركة “أوتو موبيليتي” للتوسع خلال العام الجاري بطرح سيارة جديدة، وبحث فرص التوسع الخارجي من خلال التصدير، عبر دراسة الأسواق محل التعاقد بالوقت الراهن، حسبما كشف كريم أبو الفضل مدير مبيعات وتسويق وتطوير شبكة الموزعين.
جاء ذلك في حلقة جديدة من حلقات برنامج “أوتو شو”، الذي يُعرض على موقع “يوتيوب” ويُقدمة أحمد نبيل الصحفي المتخصص في سوق السيارات، وشملت الحديث حول توقعات الأسعار العام الجاري، وتأثيرات أسعار الفائدة على مبيعات التقسيط.
التذبذب يُهيمن على أداء السوق .. ولا توقعات بطفرات سعرية كما في السابق
أحمد نبيل: ما توقعاتك لأسعار السيارات خلال ٢٠٢٥؟
كريم أبو الفضل: التذبذب هيمن على الموقف خلال الفترة الأخيرة ما بين الزيادة والتخفيض، فلا يوجد لدينا مقياس لأي شئ حاليًا، ولكن أتوقع عدم حدوث طفرات سعرية العام الجاري خاصة في ظل التوجهات السائدة نحو التصنيع المحلي، ومن الصعب على العميل أن يتحمل اية زيادات سعرية أخرى بنفس الوتيرة السابقة.
سيارة الفئة المتوسطة تُقدر في حدود المليون جنيه حاليًا
أحمد نبيل: ما قيمة السيارة للفئة المتوسطة؟
كريم أبو الفضل: كانت في السابق تصل إلى ٣٠٠ أو ٤٠٠ ألف جنيه ولكن حاليًا وصلت لحدود المليون جنيه وهناك حوالي ٥ موديلات من ماركات متعددة تقريبًا لا زالت تحافظ على تواجدها في تلك المنطقة السعرية رغبة منهم في الحفاظ على حصتهم السوقية.
أرى توجه نحو التصنيع المحلي وإحراز أهداف واضحة به يتطلب مزيد من الوقت
أحمد نبيل: ما توقعاتك لتحركات سوق السيارات المصري خلال ٢٠٢٥؟
كريم أبو الفضل: أرى وجود توجه من كافة الشركات والتوكيلات نحو التصنيع المحلي ما قد يدفع لوجود زيادة في الإنتاج والمبيعات.
أحمد نبيل: هل من الممكن أن نعتبر شراء السيارة نوع من الاستثمار؟
كريم أبو الفضل: كانت بالفعل استثمار حتى فبراير لعام ٢٠٢٤، أما خلال الوقت الحالي فالوضع اختلف.
أحمد نبيل: أسرد لنا بداية مسيرتك المهنية؟
كريم أبو الفضل: بدأت مسيرتي العملية في قطاع الفنادق بأول عمل في ماريوت الزمالك، وعقب ذلك توجهت لقطاع السيارات في شركة تويوتا إيجيبت، عقب مقابلة مع المهندس مصطفى شاهين، ومنها انتقلت للعمل في المجموعة البافارية التي كانت وكيل BMW وميني وماهندرا وبريليانس وجريت وول قضيت بها ١٤ سنة، من بينهم ٩ سنوات لصالح “بي إم دبليو”، ثم “أوتو موبيلتي”.
“امجراند” مرت بعِدة مراحل ولدينا خطط بأن نجعلها في الصدارة
أحمد نبيل: كيف جاءت فكرة انضمامك لشركة أوتو موبيليتي؟
كريم أبو الفضل: تمت صدفةً، والشركة تُعد كيان كبير الحجم، ما يضعنا تحت ضغط لتسريع وتيرة عملنا مقارنة بالتوكيلات الآخرى، فنَحنُ بدأنا فبراير ٢٠٢٤ بتحالف سعودي كويتي مصري لمجموعة في أقل من سنة بدأنا التصنيع وتم طرح أول عربية في السوق.
أحمد نبيل: هل تعتبر ٢٠٢٥ هي سنة تجميع أم هناك دور للمُستورد؟
كريم أبو الفضل: التجميع هو توجه للدولة وبالتالي فهو أمر لابد منهُ، ولا اعتقد أن يؤدي التجميع لخفض واضح في الأسعار بالنسب المتوقعة من جانب البعض والتي تصل إلى ٢٠ و ٢٥%، لكن هو يعمل على تسهيل وجود المنتج.
أحمد نبيل: ما المُستهدف من جانبكم في التجميع؟
كريم أبو الفضل: لا يمكن أن نحسم الموضوع بهذا الشكل فهناك العديد من العوامل التي تؤثر على المستهدفات في ظل وجود ضغط قوي على الموردين.
أحمد نبيل: متى تتحول صناعة السيارات في مصر من التجميع للتصنيع المحلي الحقيقي؟
كريم أبو الفضل: هذه التجربة في حاجة لمزيد من الوقت فالأستعجال لن يكون مُجديًا.
نسعى للتصدير الخارجي وندرس أسواق في أفريقيا والخليج
أحمد نبيل: هل تُخطط “أوتو موبيليتي” لطرح سيارات جديدة خلال ٢٠٢٥؟
كريم أبو الفضل: نعم بالفعل لدينا توجه لتصنيع باقي سيارات التجميع بخلاف السيارتين اللتين تم طرحهما.
أحمد نبيل: كيف تساهم “أوتو موبيليتي” في تحقيق استراتيجية الدولة الخاصة بالسيارات؟
كريم أبو الفضل: نسعى للعمل على الثلاث محاور الخاصة بتلك الاستراتيجية ما بين التصدير، والإنتاج الكمي، وزيادة نسبة المكون المحلي، ونَحنُ لدينا حاليًا حجوزات بشكل كبيرة منذ إعلاننا عن طرح السيارات الخاصة بنا وبدأنا تسليمات بالفعل منذ شهر يناير الماضي.
أحمد نبيل: من المُنافس لسيارة “امجراند” في السوق المحلية حاليًا؟
كريم أبو الفضل: سيارة “امجراند” مرت بعِدة مراحل وصولاً لوضعها الراهن، فأصبحت بمميزات وسعر تنافسي مقارنة بما كانت عليه في السابق، ولدينا مُستهدف بأن تُصبح “امنجراند” و”كور راي” في صدارة سوق السيارات العام الجاري.
أحمد نبيل: هل لديكم أي توجهات للتصدير الخارجي؟
كريم أبو الفضل: نعم لدينا توجه قوي للتصدير الخارجي وندرس عددًا من الأسواق سواء في أفريقيا أو الخليج والاتفاقيات الخاصة بكلاً منهما، ولكن في المرحلة الأولى التركيز منصب على السوق المحلية.
أحمد نبيل: كيف تمكنتم من السيطرة على الأسعار الفترة الماضية في ظل حالة التذبذب الكبيرة التي يشهدها السوق؟
كريم أبو الفضل: نَحنُ نتعامل مع شركاء ثقة وعادة ما يكون التوكيل هو المُتحكم في الأسعار، ولدينا حوالي ٢٢ موزع، وأتوقع عدم التوسع في هذا الجانب بشكل عام خلال ٢٠٢٥.
أحمد نبيل: مع أم ضد كثرة الموزعين والتجار للتوكيل؟
كريم أبو الفضل: هذا متوقف على خطط الشركة وطبيعة تعاملها مع العملاء، والحجم المستهدف للبيع من جانبها.
أحمد نبيل: هل من الممكن أن تلجأ “أوتو موبيليتي” لخفض أسعار بيع سياراتها الفترة القادمة؟
كريم أبو الفضل: أنا لا أعتقد ذلك وخاصة أن عملية التسعير لدينا جيدة وعادلة مقارنة بالباقية.
البنية التحتية في مصر غير جاهزة للتعامل بالسيارات الكهربائية ١٠٠%
أحمد نبيل: هل ترى أن البنية التحتية في مصر جاهزة لاستقبال سيارات كهربائية أم لا؟ وهل لدى “أوتو موبيليتي” سيارة كهربائية؟
كريم أبو الفضل: يُمكن التعامل بالسيارات الكهربائية حاليًا ولكن نسبة جاهزية البنية التحتية في مصر لم تصل إلى ١٠٠% وخاصة على طُرق السفر وهي تُستخدم بشكل أقوى كسيارة بديلة وليس أساسية، ونعم لدينا سيارة كهربائية تحت مظلة “جيلي” التي تضم مجموعة من العلامات التجارية.
أحمد نبيل: ما تقييمك لأداء السوق خلال ٢٠٢٤؟ وما التوقعات له العام الجاري؟
كريم أبو الفضل: وضع السوق خلال ٢٠٢٤، كان مُقسم ل٣ أقسام واحد للتوكيلات، وذوي الهمم، وأصحاب البطاقات والشخصي، أما أدائه العام الجاري متوقف على عِدة عوامل خاصة أن المنتج الصيني بدأ يَحظى بشعبية كبيرة.
أحمد نبيل: هل ترى أن ٢٠٢٥ سيكون عام المنتج الصيني؟
كريم أبو الفضل: نعم هذا ما سيحدث بالضبط، وسر تفوق هذا المُنتج هو التركيز الكبير ما دفعهم لإحداث انطلاقة غير مسبوقة بالدول، والشركاء الصينيين معنا على قدر كبير من التعاون، من خلال الدعم في فتح مزيد من الأسواق للتصدير في أفريقيا، ونَحنُ حاليًا ندرس الأسواق التي لدينا اتفاقيات بها.
أحمد نبيل: ما سياسة توزيع الحصص و الكميات لديكم؟
كريم أبو الفضل: لدينا سياسة خاصة بأن يتم التوزيع حسب حجم البيع الذي يتم من الموزع.
أحمد نبيل: كيف يتم قياس رضا العملاء؟
كريم أبو الفضل: نُراجع بشكل يومي تعاملات العملاء اليومية وما ردودهم على الخدمة المُقدمة.
أحمد نبيل: هل ترى أن معدلات الفائدة الحالية جاذبة للعملاء لشراء سيارات بالتقسيط؟
كريم أبو الفضل: أسعار الفائدة الحالية تُضاعف سعر السيارات على عدد سنوات معينة مثلاً، ونزول أسعارها لنحو ٩ أو ١١% سيُحدث تأثير إيجابي على مبيعات التقسيط.
أحمد نبيل: كيف تُقسم مبيعاتكم بين النقدي والتقسيط؟
كريم أبو الفضل: التقسيط يُقدر بنحو٥٠ : ٦٠% لدينا، ونُجري اتفاقيات مع عدد من البنوك، ونَحنُ نعتزم طرح منتج جديد لسيارات “جيلي” الربع الثاني من ٢٠٢٥ يُتيح للعميل استبدال السيارة القديمة بأخرى جديدة ودفع الفرق.
أحمد نبيل: ما تقييمك لجودة السيارات المُنتجة محليًا هل تُشبة المستوردة؟
كريم أبو الفضل: لو تحدثنا عن سيارات “جيلي” فهي تُحافظ على عامل الجودة لديها بشكل قوي، ونسبة المكون المحلي لدينا وصلت ٥٠%، ومن المُمكن أن نستثمر في قطع الغيار مستقبلاً.
أحمد نبيل: ما هي خططكم التوسعية في ٢٠٢٥؟
كريم أبو الفضل: نُخطط لطرح سيارة جديدة الربع الثاني من ٢٠٢٥، ومن الممكن أن نتوسع في الفروع.
أحمد نبيل: الفرق بين التجربة المصرية والمغربية في سوق السيارات؟
كريم أبو الفضل: التجربتين على قدر كبير من النجاح، ولا يجوز الإسقاط على أي منهم.
